Chartres, préfecture de l'Eure-et-Loir, accueille environ 40 000 habitants à seulement 90 kilomètres au sud-ouest de Paris. Mondialement connue pour sa cathédrale inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO et son célèbre festival de lumières, la ville est aussi la porte d'entrée de la Beauce, plus vaste plaine céréalière d'Europe. Cette proximité avec la capitale et cette position au cœur du grenier à blé français génèrent un trafic routier intense et des risques spécifiques pour les pare-brise.

L'autoroute A11, reliant Paris au Mans puis à Nantes, longe l'agglomération chartraine. La RN154, axe nord-sud stratégique vers Rouen et Orléans, traverse le département de part en part. La RN10 dessert quant à elle la direction de Rambouillet et Versailles. Sur ces trois voies majeures, le flux de poids lourds chargés de céréales, de matériaux et de marchandises est permanent. Les projections de gravillons y constituent la cause numéro un de bris de pare-brise en Eure-et-Loir.

La plaine de Beauce impose ses propres contraintes. Les routes départementales rectilignes, traversées par des moissonneuses-batteuses, des tracteurs attelés et des camions de betteraves, sont régulièrement souillées de terre, de cailloux et de résidus agricoles. En période de moisson (juillet-août) et d'arrachage de betteraves (octobre-novembre), les projections sur les pare-brise sont quasi quotidiennes pour les automobilistes roulant entre Chartres, Dreux et Châteaudun.

Exposée aux vents d'ouest sans obstacle naturel, Chartres subit régulièrement des bourrasques violentes qui traversent la plaine. Ces vents soulèvent poussières, graviers et débris agricoles qui viennent marteler les vitrages. Les variations de température entre les nuits fraîches de la Beauce et les journées ensoleillées fragilisent les pare-brise déjà impactés, accélérant la formation de fissures.

La proximité de Paris fait de Chartres une ville de navetteurs : des milliers d'Euréliens empruntent quotidiennement l'A11 ou le TER pour rejoindre l'Île-de-France. Ce kilométrage élevé sur autoroute, souvent à vitesse soutenue derrière des camions, expose particulièrement les pare-brise aux impacts. Les périphériques et échangeurs de l'agglomération sont également des zones à risque, notamment la jonction A11/RN154.